近日，机械工程学院吴波文博士在摩擦学领域顶级刊物《国际摩擦学》（Tribology International）上发表了题目为“Study on corrugated wear on high-speed railways based on an improved finite element model of wheel-rail rolling contact”的论文。《Tribology International》杂志是由Elsevier出版发行的摩擦学领域具有重要影响力的学术期刊，IF: 5.6，中科院分区工程技术大类一区TOP期刊。

钢轨波磨是钢轨表面出现的周期性非均匀磨耗，会引起车辆-轨道系统强烈振动，影响高速列车运营安全和运行品质，其形成原因至今尚不明晰。揭示钢轨波磨成因的关键在于准确求解轮轨瞬态滚动接触解。传统的轮轨瞬态滚动接触模型存在计算量庞大、收敛困难等缺点，限制了该方法的应用，尤其是对于高速瞬态滚动接触（运行速度300 km/h以上）问题。吴波文博士基于混合的拉格朗日-欧拉方法，发展了一种改进的瞬态滚动接触有限元模型，可迅速获得稳定的滚动接触解，且其收敛速度不受车辆速度的影响。

据悉，吴波文博士长期从事高速列车轮轨动力学研究工作，取得了一系列同行认可的学术成果，另有部分工作发表在《Wear》、《Vehicle System Dynamics》、《摩擦学学报》等权威期刊上。

（文：张荣芸；审核：伊长文、潘家保）